Купили порося

Уже тридцать лет скоро, а длинный список дел не отмечен галочкой "выполнено". Вот ещё один важный пункт осилил - обзавелись семейным автомобилем.

Поскольку семья изначально склонна к приключениям за городом - класс машины выбирался недолго, да и пример Бигов весьма заразителен.
По моделям - за эти деньги выбирать и не из чего особо, тёмная лошадка Ниссан Террано 2 или Мицубиси Паджеро спорт. Новая машина - это круто, но у меня серьёзная любовь к коробке-автомату, а новый пятидверный внедорожник с автоматом начинается от 900тыр. Даже китайцы пока такого не делают.
В конечном счёте, получился Монтеро Спорт из США, 2001 года выпуска (фактически, тот же Паджеро Спорт I с изменённой приборкой и спидометром в милях).

Кушает 92-ой бензин в не очень скромных количествах, построен на раме, принимает без лифтовки колёса до 32 дюймов, имеет жёстко подключаемый полный привод (в обычном режиме работает лишь задний мост). Наличие межколёсного дифференциала в заднем мосту подлежит уточнению, ибо зависит от комлектации ) Двигатель - стандартый 6G72 от Паджеры II, 2972 кубика, 165л/с по ПТС.

В процессе выбора конкретного экземпляра здорово прочувствовал, что такое покупать подержанную машину. Эта - четвёртая по счёту, у первой был очень мутный хозяин, остальные прилежно гонял на диагностику. Вторая - после аварии, крашеная целиком, с выкрученными, как оказалось, аварийными лампочками в приборке. Третья - машина-конфетка, максимальная комплектация, приятный цвет и кожаный салон, но ко всему хорошему - утечка масла из двигателся, причём в опасном месте. Аналогичная проблема встала моему папе в замену движка и кучу времени.
Итоговый вариант имел кучу мелких косяков, кривую сигнализацию за сто баксов и стёртые в плоскость покрышки, комплектация минимальная, но в крупных вещах всё тьфу-тьфу-тьфу пока, снежок под машиной чистый, ничего не шумит и на учёт встали без проблем.
В ближайшее время совершенно не тянет повторять опыт такой покупки, жениться в каком-то смысле проще было.

По первичному опыту эксплуатации - отлично управляется, не очень охотно разгоняется (165 л/с на 2000 кг массы не есть много). Внедорожники дороже обходятся на мойке, резина стоит раза в полтора дороже, чем на легковой размер колёс, расход топлива по паспорту раза в полтора-два больше, чем у новой иномарки В класса. Зато немеряно места внутри, даже новая 30,5" резина (при покупке была-то вообще 31,2", как раз на фото) за счёт диаметра колеса позволяет молча глотать колдобины, на которых раньше матерился. Паркуешься свободно на таком рельефе, что на легковой три раза подумаешь, прежде чем лезть туда. Высоко сидишь-далеко глядишь, зеркала размером примерно с листок формата А5 дают офигенный обзор, капот видно, а значит, сразу ощущается габарит спереди. Ещё минус - далеко не каждый сможет буксировать в случае чего, нужна машина сопоставимой массы.

Пока впечатления самые приятные, апгрейд будет по мере реальных потребностей, из грядущих починок только новая сигнализация видится.

Похожие статьи